கோவிட் -19: இந்தியாவுக்கு பசுமை பொருளாதார தூண்டுதல் தேவை | கருத்து – பகுப்பாய்வு

The lockdown has led to clean air and clear skies, highlighting how much vehicles contribute to air quality

கொரோனா வைரஸ் நோயின் (கோவிட் -19) பொருளாதார தாக்கம் அதிகரிக்கும். கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் நாட்டில் பரந்த பொருளாதார மந்தநிலைக்குப் பின்னர் இது நிகழ்கிறது. ஒட்டுமொத்த வீட்டு தேவையின் வீழ்ச்சியையும், விநியோகத்தின் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளையும் சமாளிக்க வளர்ச்சியை புதுப்பிக்க முன்னோடியில்லாத தூண்டுதல் தொகுப்பு தேவைப்படும். இந்தியாவில், இந்த தூண்டுதல் “பச்சை” ஆக இருக்க வேண்டும் – காலநிலை நெருக்கடியின் அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்து, அதே நேரத்தில், வைரஸின் பொருளாதார விளைவுகளை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. இந்த நேரத்தில் வழக்கமான செயல்பாடுகளின் தொடர்ச்சியானது எதிர்கால பொருளாதார வளர்ச்சியை பாதிக்கும், ஏனெனில் நாங்கள் மலிவான மற்றும் தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களில் பின்தங்கியுள்ளதால், முதலீட்டாளர்கள் புதைபடிவ எரிபொருள்களில் தங்களைத் திசைதிருப்பி, காலநிலை தொடர்பான வர்த்தக தடைகளை நாடுகள் கருதுகின்றன. மின்சாரம், போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற பொருளாதாரம் ஆகிய மூன்று முக்கிய துறைகளில் அரசாங்கம் பரந்த வளர்ச்சியை வழங்கவும் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளை மேம்படுத்தவும் தொடங்கலாம்.

கோவிட் -19 தாக்குதலுக்கு முன்பே, ஆற்றலுக்கான தேவை, பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கான ஒரு நல்ல பினாமி, ஆறு ஆண்டுகளில் அதன் மெதுவான வேகத்தில் வளர்ந்தது. பணிநிறுத்தம் காரணமாக மின்சார நுகர்வு வீழ்ச்சியடைவது விநியோக நிறுவனங்கள் (டிஸ்கோம்கள்) மீது இன்னும் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், அவை ஒரு ஆபத்தான நிதி நிலைமையில் நிலைத்திருக்கின்றன மற்றும் நிதி சுற்றுச்சூழல் முழுவதும் அமைப்பு ரீதியான அபாயங்களுக்கு பங்களிக்கின்றன. தற்காலிக நிவாரணம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியின் குறைந்த பயன்பாட்டின் கீழ்நிலைக்கு சிக்கல்களை உருவாக்கும் மற்றும் நிலக்கரி ஆலைகளின் நிதி ஆரோக்கியத்தை மோசமாக்கும் என்பதால், டிஸ்கோம்களை செலுத்துவதை நிறுத்த அரசாங்கத்தின் முயற்சி. பிந்தையவர்களுக்கு, எரிசக்தி துறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட “மோசமான வங்கியை” உருவாக்குவதன் மூலம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நீண்ட பாதையை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், இது சிக்கலான நிலக்கரி கடற்படையை சொந்தமாக நிர்வகிக்கவும் நிர்வகிக்கவும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனம். இந்த நடவடிக்கை 2.5 டிரில்லியன் டாலர்களை புத்தகங்களிலிருந்து விடுவித்து, கோவிட் -19 க்கு பிந்தைய பொருளாதாரத்திற்கு கடன் வழங்குவதை துரிதப்படுத்தும். இது பழமையான மற்றும் மிகவும் மாசுபடுத்தும் நிலக்கரி ஆலைகளை அகற்றுவதற்கான வேகத்தை அமைக்க அரசாங்கத்தை அனுமதிக்கிறது. தேங்கி நிற்கும் எரிசக்திக்கான கோரிக்கையுடன், புதிய நிலக்கரி ஆலைகளுக்கு பொருளாதார நியாயமும் இல்லை, முக்கியமாக புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திறன் (RE) க்கான லட்சிய இலக்குகளை அரசாங்கம் ஊக்குவிக்கிறது, பெருகிய முறையில் கிடைக்கும் (சேமிப்புடன்) மற்றும் போட்டி. அதற்கு பதிலாக, குறைந்த கார்பன் மற்றும் அதிக நெகிழ்வான வாயுவின் மறைக்கப்பட்ட கடற்படையின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது பிணையத்தில் புதுப்பிக்கத்தக்கவற்றின் அதிக பங்களிப்பை ஒருங்கிணைக்க உதவும். ஒட்டுமொத்தமாக, தகவல்தொடர்பு அமைப்புகளின் நிதிகளை மேம்படுத்துவதற்கும் நகர்ப்புறங்களில், போக்குவரத்து போன்ற தொடர்புடைய துறைகள் மூலம் புதிய வடிவிலான மின்சார தேவையை உருவாக்க வேண்டும்.

READ  கோவிட் -19 நோய்த்தொற்றின் பரவலைக் கண்காணிக்க கழிவுநீர் சோதனை உதவும் - பகுப்பாய்வு

இந்த முற்றுகை நகரங்களில் சுத்தமான காற்று மற்றும் தெளிவான வானங்களுக்கு வழிவகுத்தது, காற்றின் தரத்திற்கு வாகனங்கள் எவ்வளவு பங்களிக்கின்றன என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்திய அரசாங்கத்தின் மின்சார வாகனம் (விஇ) கொள்கை முரணாக இருப்பதால், போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் இன்னும் நிறுத்தப்பட்டு வருகிறது. இந்தியாவின் ஈ.வி. பாதை உலகின் பிற பகுதிகளைப் பிரதிபலிக்கத் தேவையில்லை – பெரும்பாலான சாத்தியங்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களில் உள்ளன, அவை நகரங்களில் கணிசமான போக்குவரத்தை உருவாக்குகின்றன. மேக் இன் இந்தியா முன்முயற்சியின் கீழ், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் உள்நாட்டு உற்பத்தியால், பேட்டரிகளின் விலை காரணமாக, இரு சக்கர மின்சார வாகனங்களின் உயர் ஆரம்ப செலவுகள் எவ்வாறு குறைக்கப்படலாம் என்பதை என்ஐடிஐ ஆயோக் உடன் கார்னகி மெல்லன் ஒரு பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது. போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் டிஸ்கோம்களுக்கு சாதகமாக இருக்கும், வருவாய் அதிகரிப்பு மற்றும் பில்லிங் உள்கட்டமைப்பை நிர்வகிக்கும் திறன் கொண்டது. பயன்பாடுகள் மற்றும் டிஸ்காம்கள் நகர்ப்புற மின்சார இயக்கம் எவ்வாறு வருவாயின் துணை ஆதாரங்களை வேறுபடுத்த உதவுகிறது மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடலுடன் உள்கட்டமைப்பை வசூலிப்பதன் வளர்ச்சியை ஒருங்கிணைக்க உதவும் என்பதற்கான செயல்திறன்மிக்க உத்திகளை உருவாக்க வேண்டும்.

இந்தியாவில் எதிர்கால நகர்ப்புற திட்டமிடல் வெளிப்புற அல்லது செங்குத்து வளர்ச்சிக்கான விருப்பங்களை பின்னணியில் தொற்றுநோய்களின் கூட்டு நினைவகத்துடன் எதிர்கொள்ளும். இந்திய நகரங்கள் எல்லா பின்னடைவு அளவீடுகளிலும் மோசமாக செயல்படுகின்றன – காலநிலை, பொது சுகாதாரம் அல்லது பொருளாதார அதிர்ச்சிகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அவை பெரும்பாலும் பொதுவான அழுத்தங்களை பகிர்ந்து கொள்கின்றன. நாம் ஏற்கனவே இல்லையென்றால், மெகாசிட்டிகளின் விரிவாக்கத்தில் வருவாயைக் குறைத்து, அதற்கு பதிலாக, மனித மற்றும் உடல் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடுகளுடன் அடுக்கு 2 நகரங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். புதிய இந்திய நகரங்கள் கலப்பு-பயன்பாடு, போக்குவரத்து சார்ந்த நகர்ப்புற திட்டமிடல், அணுகக்கூடிய பொது போக்குவரத்து மற்றும் பொருளாதார ஆரம் விரிவாக்கும் ஈ.வி.க்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, மோசமான போக்குவரத்துடன் பிணைக்கப்பட்ட உற்பத்தி நேரங்களை விடுவித்து, உமிழ்வு மற்றும் அளவுகோல் மாசுபாட்டைக் குறைக்க வேண்டும். வழக்கமாக நிகழும் தற்காலிக வளர்ச்சிக்கு மாறாக, சேவைகளை வழங்கவும் கண்காணிக்கவும் எளிதானது. மையம் மற்றும் மாநிலங்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட மேல்-கீழ் திட்டங்கள் குறுகிய கால வெடிப்புகளாக இருக்கின்றன, குறுகிய கவனம் செலுத்தி, ஐந்து ஆண்டுகளில், முழுமையான திட்டங்களுக்கு பதிலாக, உள்ளூர் அரசாங்கத்திற்கு உடனடி பொறுப்போடு. பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) பாதிக்கப்படும், குறிப்பாக கோவிட் -19 க்கு பிந்தைய பொருளாதாரத்தில், பொதுச் செலவுகள் அதிக தூக்குதலைச் செய்கின்றன. பொருளாதாரம் ஸ்திரப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வங்கிகளின் மோசமான கடன்களை அழிக்கவும், பிபிபியை மறுவடிவமைக்கவும், வலுவான நகராட்சி பத்திர சந்தையை உருவாக்கவும் ஒரு கூட்டு முயற்சி தேவை.

READ  ரயில் பயணத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான சவால் | HT தலையங்கம் - தலையங்கங்கள்

உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் பொருளாதாரங்களை மறுதொடக்கம் செய்ய நகரும்போது, ​​மூலதன போதுமான தேவைகள் – நிதி நெருக்கடிகளுக்குப் பின்னர் மிகவும் கடுமையானவை மற்றும் இந்தியா போன்ற வளரும் நாடுகளைத் தாக்கியுள்ளன – அவை தளர்த்தப்பட்டு வழிகாட்டுதல்கள் நீக்கப்படுகின்றன. புதிய மூலதனத்தின் அலை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தொற்றுநோய் உலகின் பல குறைபாடுகளை அம்பலப்படுத்தியது, ஆனால் இது டிகார்பனேற்றத்திற்கான புதிய தொடக்கமாகவும் இருக்கலாம். கருவிகள் உள்ளன; தொழில்நுட்பங்கள் உடைந்து போயுள்ளன, அவை மலிவானவை; இந்த சிக்கலான நெருக்கடிகளைச் சமாளிக்கத் தேவையான பின்னடைவின் முக்கியத்துவத்தை உலகெங்கிலும் உள்ள மக்கள் பாராட்டுகிறார்கள்.

மாடல்சா சிங் ஆற்றல் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் பணியாற்றும் ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் முனைவர் பட்டம் பெற்றவர்.

அனிருத் மோகன் கார்னகி மெலன் பல்கலைக்கழகத்தில் ஜனாதிபதி அறிஞர் மற்றும் முனைவர் பட்டம் பெற்றவர்,

பொறியியல் மற்றும் பொது கொள்கை துறை.

வெளிப்படுத்திய கருத்துக்கள் தனிப்பட்டவை

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

thetimestamil