Tech

டொயோட்டா ஜி.ஆர் சுப்ரா 2.0 2021 இங்கிலாந்து விமர்சனம்

3.0 இல் டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையில் கலைநயமிக்க கட்டமைக்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் பேனலை மாற்றும் சாம்பல் நிற பிளாஸ்டிக் உங்களுக்கு மிகவும் பிடிக்காது. இல்லையெனில் கிரேஸ்கேல் கேபினில் இது ஒரு நல்ல கவர்ச்சி.

ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பொறுத்தவரை, தெளிவான வேறுபாடுகள் உள்ளன. நீண்ட கிளாம்ஷெல் பொன்னட்டைத் திறக்கவும், ஸ்லாம்-பேனலுக்கும் என்ஜின் அட்டையின் முன்னணி விளிம்பிற்கும் இடையில் ஆறு அங்குல புதிய காற்றைக் காண்பீர்கள். இது இங்கே உள்ளது, அச்சு கோட்டிற்கு முன்னால், வெகுஜனமானது கையாளுவதற்கு குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும், மற்றும் சுப்ரா 3.0 போலல்லாமல், புதிய காரில் அதிக வன்பொருள் இல்லை.

இதன் மிகவும் பயனுள்ள நாக்-ஆன் விளைவு என்னவென்றால், 3.0 இல் உள்ள திசைமாற்றி பதில் சூப்பராவின் மென்மையான-ஈஷ் வசந்த விகிதங்களுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக இருப்பதாக உணர்கிறது மற்றும் நீங்கள் திசையை மாற்றும்போது மந்தநிலையின் ஒரு சிறிய உணர்வுக்கு பங்களிக்கிறது, 2.0 மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்கிறது உங்கள் கட்டளைகளுக்குக் கீழ்ப்படிதல். காரின் வெகுஜன மையம் சேஸில் மேலும் பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது, மேலும் காரின் மூக்கு இந்த வழியில் பறக்க மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறது, மேலும், சுப்ராவின் நுட்பமான ஆனால் திட்டவட்டமான குறைவான சமநிலை எஞ்சியிருந்தாலும்.

சற்றே ஒலியஜினஸ் ஸ்டீயரிங் உணர்வும் உள்ளது, மேலும் ‘ஃபீல்’ என்பது போட்டியாளர்கள் இன்னும் சூப்பராவின் சிறப்பைப் பெறும் ஒரு பகுதி. இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் உள்ளீடுகளுக்கு சேஸின் பதில் திட்டவட்டமான மேம்பாடுகளைக் காட்டுகிறது மற்றும் இதன் விளைவாக சவாலான சாலைகளில் அதிக நம்பிக்கையைத் தூண்டும் கார் ஆகும். குறிப்பாக இரண்டு-முறை தகவமைப்பு டம்பர்கள் அவற்றின் உறுதியான விளையாட்டு அமைப்பில் இருக்கும்போது.

எடை சேமிப்பு தொடர்பாக ஏதேனும் எச்சரிக்கை இருந்தால், அதுதான், நான் சொல்லக்கூடிய அளவிற்கு, பிரேக்குகள் அதற்கான கணக்கில் திரும்பப் பெறப்படவில்லை. சுப்ரா 2.0 இன் பிரேக் மிதி மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்ததாகவும், அதிக சேவையாற்றப்பட்டதாகவும் உணர்கிறது, ஒரு காலத்தில் இருந்த எடையின் காரணமாக ஆக்ரோஷமாக பதிலளிக்கிறது. ஒரு நல்ல சாலையில், உங்கள் ஓட்டத்தை சிறிது தொந்தரவு செய்தால் போதும்.

புதிய மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, அதன் இரட்டை-சுருள் டர்போசார்ஜருடன், இது நிச்சயமாக போதுமான அளவு பதிலளிக்கக்கூடியது, மேலும் இது உறுப்புத் தன்மையைப் பொறுத்தவரை நேரான ஆறோடு பொருந்தாது என்றாலும், மின்சாரம் நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு ஒழுக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெவ் வரம்பின் உச்சியில் ஆறு அதன் முன்னேற்றத்திற்குள் வரும்போது, ​​நான்கு கொடியேற்றத் தொடங்குகின்றன என்பதை அறிந்து நீங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள். இது ஒரு நல்ல இயந்திரம், எளிதில் சுரண்டக்கூடியது மற்றும் குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில் சுவாரஸ்யமாக ஒளி தொடுதல் கொண்டது, ஆனால் இது வெடிகுண்டு வீசுவதை விட பாத்திரத்தில் குமிழி.

READ  உலக பிரத்தியேக ஹாலோ நைட்: சில்க்சாங் அம்சம் தலைப்பு எட்ஜ் 354

Diwakar Gopal

"ஆத்திரமூட்டும் தாழ்மையான பயண வெறி. உணர்ச்சிமிக்க சமூக ஊடக பயிற்சியாளர். அமெச்சூர் எழுத்தாளர். வன்னபே பிரச்சினை தீர்க்கும் நபர். பொது உணவு நிபுணர்."

Related Articles

மறுமொழி இடவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது தேவையான புலங்கள் * குறிக்கப்பட்டன

Back to top button
Close
Close