கொரோனா வைரஸ் நெருக்கடிக்குப் பின்னர் விமானப் பயணத்தை மெதுவாக மீட்டெடுக்க நிறுவனம் தயாராகி வருவதால், டிவிடெண்ட் மறுசீரமைப்பு மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று போயிங் தலைவர் திங்களன்று தெரிவித்தார்.
தலைமை நிர்வாகி டேவிட் கால்ஹோனின் கருத்து, எதிர்காலத்தில் பங்குதாரர்களின் கொடுப்பனவுகளை விட கடனை அடைப்பது மற்றும் போயிங்கின் விநியோக சங்கிலியை பராமரிப்பது அதிக முன்னுரிமைகள் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
நிறுவனத்தின் வருடாந்திர கூட்டத்தில் பேசிய கால்ஹவுன், வைரஸுக்குப் பிறகு வணிக விமான பயணத்திற்கான குறுகிய கால வாய்ப்புகள் குறித்து நிதானமான பார்வையை வழங்கினார், இது 2020 ஆம் ஆண்டில் விமானத் தொழிலுக்கு 314 பில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது சில கேரியர்களை அசைக்கக்கூடும்.
“இப்போது எங்களுக்குத் தெரிந்தவற்றின் அடிப்படையில், பயணம் 2019 நிலைகளுக்குத் திரும்ப இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்றும், தொழில்துறையின் நீண்டகால போக்கின் வளர்ச்சியைத் தாண்டி இன்னும் சில ஆண்டுகள் திரும்பும் என்றும் நாங்கள் நம்புகிறோம்” என்று கால்ஹவுன் கூறினார்.
இந்த மாத தொடக்கத்தில் போயிங் தன்னார்வ பணிநீக்க திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வதாக அறிவித்தது. வர்த்தக விமான நிறுவனங்களில் தனது பணியாளர்களில் 10% குறைக்க நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது என்று வட்டாரங்கள் AFP இடம் தெரிவித்தன.
COVID-19 வெடிப்பதற்கு முன்பே, போயிங் அதன் 737 MAX இல் இரண்டு விபத்துக்கள் 346 பேரைக் கொன்ற பின்னர் ஏற்கனவே அழுத்தத்தில் இருந்தன, இது 2019 மார்ச் முதல் அதன் உலகளாவிய தளத்தை எடுத்துக் கொண்டது.
போயிங்கிற்காக ஒதுக்கப்பட்ட சுமார் 17 பில்லியன் டாலர் CARES சட்டத்தின் கீழ் மார்ச் மாத இறுதியில் நிறைவேற்றப்பட்ட மாபெரும் கூட்டாட்சி நிவாரண சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஈவுத்தொகை மற்றும் உதவி நிறுவனங்களிலிருந்து மறு கொள்முதல் செய்வதை கட்டுப்படுத்துகிறது. கூட்டாட்சி உதவி கிடைக்குமா என்று போயிங் நிச்சயமாக சொல்லவில்லை.
MAX விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள் யு.எஸ். கருவூல செயலாளர் ஸ்டீவன் முனுச்சினிடம் போயிங்கின் நிதியை நிறுத்தி வைக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டுள்ளனர், இது கடுமையான பாதுகாப்பு மற்றும் நிர்வாகத் தரங்களை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், போயிங்கிற்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் பாதிக்கப்பட்டவர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வழக்கறிஞர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். .
மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்குநர்கள்
வருடாந்த கூட்டம் சமூக தொலைதூரக் கொள்கைகளின் வெளிச்சத்தில் தொலைதூரத்தில் நடைபெற்றது மற்றும் MAX பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு நிர்வாகிகளில் ஆட்சி செய்வதற்கான திட்டங்களை முன்வைத்த பங்குதாரர்களின் சுருக்கமான கருத்துகளையும் உள்ளடக்கியது.
மேலாண்மை மூலோபாயம் மற்றும் கார்ப்பரேட் கலாச்சாரத்தை போதுமான அளவில் மேற்பார்வையிடத் தவறியதைக் காரணம் காட்டி, பிரச்சினைகளைத் தொடர்ந்து நான்கு நீண்டகால போயிங் இயக்குநர்களுக்கு “இல்லை” வாக்குகளை ப்ராக்ஸி ஆலோசகர் நிறுவன பங்குதாரர் சேவைகள் பரிந்துரைத்தன.
போயிங் ஆவணத்தின்படி, இரண்டு இயக்குநர்கள் சுமார் 60% வாக்குகளைப் பெற்றிருந்தாலும், பங்குதாரர்கள் முழு பட்டியலையும் மீண்டும் தேர்வு செய்யத் தேர்வு செய்தனர்.
52% முதலீட்டாளர்களில் ஒரு குறுகிய பெரும்பான்மை ஜனாதிபதி குழுவின் சுயாதீன உறுப்பினராக இருக்க வேண்டும் என்று கோரினார்.
தற்போதைய நெருக்கடியின் போது தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் ஜனாதிபதி வேடங்களை பகிர்ந்து கொண்ட போயிங் இந்த நடவடிக்கையை எதிர்த்தது.
பிரேசிலிய நிறுவனமான எம்ப்ரேயருடனான 4.2 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தில் இருந்து நிறுவனம் விலகியதை கால்ஹவுன் பாதுகாத்தார், இது இந்த நடவடிக்கைக்குப் பிறகு போயிங் மீது வழக்குத் தொடுப்பதாகக் கூறியது.
COVID-19 நெருக்கடி அடங்கியவுடன் விமானத் துறை வலுவாக மீண்டு வரும் என்று கால்ஹவுன் கணித்தார், ஆனால் முன்னால் ஒரு கடினமான சாலை குறித்து அவர் எச்சரித்தார்.
கொரோனா வைரஸ் விமானங்களை நிர்வகிக்கும் முறையை மறுபரிசீலனை செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தும், மேலும் சுகாதாரத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கும்.
முதலீட்டாளர்களுடனான கேள்வி-பதில் அமர்வின் போது, சமூக தொலைதூர வழிகாட்டுதல்களை பூர்த்தி செய்ய விமானங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும் என்று போயிங் எதிர்பார்க்கிறதா என்று கால்ஹோனிடம் கேட்கப்பட்டது.
“எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பறக்கும் பொதுமக்களுடன் ஒரு புதிய உறவை உருவாக்க வேண்டும்,” என்று கால்ஹவுன் கூறினார், “நம் அனைவருக்கும் இது ஒரு கல்வியாக இருக்கும்”.
விமான சேவை வாடிக்கையாளர்கள் விநியோகங்களை ஒத்திவைக்கின்றனர், போயிங்கிற்கான கொடுப்பனவுகளை நிறுத்திவைக்கின்றனர் மற்றும் பழைய விமானங்களை ஓய்வு பெறுகிறார்கள், இது நிறுவனத்தின் சேவை வணிகத்தை குறிவைக்கிறது.
இந்த விளைவுகள் அனைத்தும் 737 MAX உடன் இணைக்கப்பட்ட இழந்த வருவாயின் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக உள்ளன.
“அடுத்த ஆறு மாதங்களில் நாங்கள் கடன் வாங்க வேண்டியிருக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்,” என்று கால்ஹவுன் கூறினார், கடன் கொடுப்பனவுகள் உடனடி எதிர்காலத்தில் நிறுவனத்தை ஆக்கிரமிக்கும், இது பங்குதாரர்களுக்கு பணத்தை திருப்பித் தரும் திறனைத் தடுக்கிறது.
நிறுவனத்தின் விநியோகச் சங்கிலியைப் பராமரிப்பதை முன்னுரிமையாகக் கண்டறிந்து, “விநியோகச் சங்கிலி இல்லாமல், ஒன்றுகூடுவதற்கு எதுவும் இருக்காது” என்று கூறினார்.
மேம்பட்ட துப்புரவு, தன்னார்வ வெப்பநிலை திரையிடல் மற்றும் பாதுகாப்புக் கொள்கைகள் உள்ளிட்ட COVID-19 ஐ எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான புதிய நடைமுறைகளுடன், இந்த வாரம் தொடங்கி அதன் தென் கரோலினா ஆலையில் வைட் பாடி 787 விமானங்களை மீண்டும் தயாரிப்பதாக நிறுவனம் திங்களன்று அறிவித்தது. உடல் தூரம்.
போயிங் பங்குகள் 0.3% சரிந்து 8 128.63 ஆக இருந்தது
“வலை நிபுணர். பாப் கலாச்சாரம். சிந்தனையாளர், உணவுப்பொருள்.”
