நேரடி நிவாரணம் இல்லாதது தொழில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று விமான நிறுவனங்கள் கூறுகின்றன – வணிகச் செய்திகள்

The clampdown on Indian aviation began in mid-February with a ban on flights to and from coronavirus-hit countries.

ஒரு விரிவான மீட்புப் பொதியைத் தேடும் இந்திய விமான நிறுவனங்கள், மையத்தின் தூண்டுதல் நகர்வுகள் சிறிய நிவாரணத்தை அளிக்கும் என்று கூறியுள்ளன, கடற்படைகள் தரைமட்டமாக இருப்பதையும், முற்றுகையின் காரணமாக தினசரி இழப்புகள் அதிகரித்து வருவதையும் கருத்தில் கொண்டுள்ளன. “முற்றுகையைத் தக்கவைக்க எங்களுக்கு அரசாங்க ஆதரவும், முற்றுகை நீக்கப்பட்ட பின்னர் இந்தத் துறையை புத்துயிர் பெற அதிக ஆதரவும் தேவை” என்று நியூயார்க்கின் மூத்த விமான அதிகாரி ஒருவர் பெயர் குறிப்பிட வேண்டாம் என்று கேட்டார். “இந்த நேரத்தில், நாங்கள் எதையும் பெறவில்லை.”

பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் இந்திய விமான போக்குவரத்து தடை தொடங்கியது, கொரோனா வைரஸால் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கு மற்றும் விமானங்களுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டது. இதையடுத்து, முற்றுகை விதிக்கப்பட்ட மார்ச் 25 அன்று இந்தியா அனைத்து உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக விமானங்களையும் நிறுத்தியது.

அப்போதிருந்து, தொகுதி மூன்று முறை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, விமான நிறுவனங்கள் குறைந்தபட்சம் மே 31 வரை முன்பதிவுகளை ரத்து செய்ய நிர்பந்திக்கின்றன.

முடங்கிப்போன பொருளாதாரத்தை புத்துயிர் பெறுவதற்கான நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, அதிகமான விமான நிலையங்களை தனியார்மயமாக்குவதற்கும், பொதுமக்கள் விமானங்களுக்கு அதிக வான்வெளியை விடுவிப்பதற்கும், வரிகளை குறைப்பதற்கும் இந்தியா விமானங்களை பராமரிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் ஒரு கவர்ச்சிகரமான மையமாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. ஆனால் அது விமான நிறுவனங்களை கவர்ந்தது.

“விநியோகிக்கப்பட்ட மூன்று விமானங்களுக்கும் விமானங்களுக்கு நேரடியாக எதுவும் இல்லை. விமானத்தில் சிறுபான்மை பங்குகளுக்கு ஈடாக இரு நாடுகளும் விமானங்களுக்கு மென்மையான நிதிக் கடன்களின் வடிவத்தில் உதவியுள்ளன ”என்று நெட்வொர்க் தாட்ஸின் நிறுவனர் சுயாதீன விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் அமேயா ஜோஷி கூறினார்.

ஃபிச்சியின் விமானக் குழுத் தலைவர் ஆனந்த் ஸ்டான்லி, விமான அமைச்சர் ஹர்தீப் பூரிக்கு எழுதிய கடிதத்தில், தொழில்துறை வரி விலக்கு கோரியது, விமான நிறுவனங்களுக்கு ஜிஎஸ்டி கொடுப்பனவுகளை ஒத்திவைத்தல், ஜிஎஸ்டியின் கீழ் விமான எரிபொருளை வழங்குதல், குறைத்தல் விமான நிலைய கட்டணங்கள் மற்றும் அதிகப்படியான கட்டணங்கள், பாதுகாப்பான பயணிகள் வரிவிதிப்பு, சிறப்பு எரிபொருள் நுகர்வு வரியை தற்காலிகமாகக் குறைத்தல் மற்றும் இத்துறைக்கு நிதி உதவி. அவர் தனது நிலையான செலவுகளுக்காக இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு நேரடி பண உதவியை நாடினார்.

தொலைதூர மற்றும் நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தும் பாதைகளில் விமானங்களை இயக்குவதற்கும் டிக்கெட் விலையில் இலவச கை கொடுப்பதற்கும் விமான நிறுவனங்கள் அதிக நெகிழ்வான தேவைகளையும் இந்தத் துறை எதிர்பார்க்கிறது. ஆனால் இந்த திட்டங்கள் எதுவும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்று தொழில் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

READ  ‘நிதி நிலப்பரப்பு மோசமடைந்துள்ளது, ஆனால் ஒளி பிரகாசிக்கிறது’ என்று ரிசர்வ் வங்கி ஆளுநர் கூறுகிறார்: 10 புள்ளிகள் - இந்திய செய்தி

இந்த நடவடிக்கைகள் நீண்ட காலத்திற்கு சாதகமாக இருக்கும்போது, ​​விமான நிறுவனங்கள் இப்போது விரும்புவது நேரடி நிவாரண நடவடிக்கைகள் என்று ஐசிஐசிஐ செக்யூரிட்டீஸ் விமான அறிக்கை தெரிவித்துள்ளது.

உலகளாவிய எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சிக்கு மத்தியில், இந்தியாவில் விமான விசையாழி எரிபொருள் விலை முந்தைய ஆண்டை விட 65% க்கும் அதிகமாக சரிந்தது, ஆனால் அதிக உள்ளூர் எரிபொருள் வரி என்பது சர்வதேச விலைகள் வீழ்ச்சியின் நன்மை கூட என்று அர்த்தம் இது இந்திய கேரியர்களைத் தவிர்க்கும்.

லாபி குழுமத்தின் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, இந்திய விமான நிறுவனங்கள் இந்த ஆண்டு 11.2 பில்லியன் டாலர் வருவாய் இழப்பை சந்திக்க நேரிடும், இதனால் 2.9 மில்லியன் வேலைகள் தேவைக்கு ஆபத்தில் உள்ளன கொரோனா வைரஸ் நெருக்கடியால் பயணிகள் 47% சரிந்தனர்.

“இந்தியாவில் உள்ள தனியார் விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சவால் என்னவென்றால், இந்த விமான நிறுவனங்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா நாணயங்களையும் வெளிநாட்டு நாணயத்தில் (விமான குத்தகைகள் அல்லது எக்ஸிம் ஆதரிக்கும் வெளிநாட்டுக் கடன்கள் மூலம்) கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் புதிய கடன்களை வழங்குவதற்கான சிறிய உத்தரவாதமும் இல்லை (அவற்றுக்கு ஒரு குறைந்த சதவீத விமானங்கள், அவை எப்படியும் அடமானம் வைக்கப்படுகின்றன) மற்றும் வழக்கமாக எதிர்மறையான பணி மூலதனத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே இந்த மோசமான சிக்கல்களை சமாளிக்க இந்திய வங்கி அமைப்பின் பாதுகாப்பற்ற கடனை உயர்த்துவதில் சிரமம் இருக்கலாம் ”என்று வர்த்தக பங்குதாரர் குல்ஜித் சிங் கூறினார் EY இந்தியாவில் இருந்து.

விமான நிறுவனங்கள், விமான நிலைய நிறுவனங்கள், தரைவழி நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிலைய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் உள்ளிட்ட இந்தியாவின் விமானத் துறை ஜூன் காலாண்டில் 3-3.6 பில்லியன் டாலர் இழப்பை சந்திக்கும் என்று விமான ஆலோசகர் காபா இந்தியா தெரிவித்துள்ளது. “ஊக்குவிப்பாளர்கள் மீண்டும் மூலதனமாக்க முடியாவிட்டால், விமானத் துறையை நீண்டகாலமாக குறைப்பது சாத்தியமில்லை,” என்று தெற்காசியாவில் உள்ள CAPA- விமான போக்குவரத்து மையத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கபில் கவுல் கூறினார்.

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

thetimestamil